Кастомизация настоящего вседорожника: кунг для Nissan Navara и Misubishi L200

Рубрика: (Техника) | Автор: admin | Дата: 16-06-2011

В наше время любой автолюбитель пытается сделать свой джип максимально индивидуальным, «под себя», оборудуя его какими-то аксессуарами, аэрографией, сменяя диски или перетягивая салон.

Все эти новшества сводятся в одно обобщенное слово «тюнинг», от которого у верной жены шофера начинается нервный тик, ибо выслушивать регулярно мужа, предлагающего, что он хочет еще сделать своей «ласточке», просто не хватает терпения. Тем более, что она собственно считает эти нововведения ненужной тратой времени и денег, кроме единственной, разумной и практичной вещи, которая пригодится в различных жизненных ситуациях.

Угадали, о чем идет речь? Ну, конечно же, о кунге, который в нашей стране обычно используется на джипах такого плана как Nissan Navara и Misubishi L200.

Напомним, для тех, кто «в танке», что кунг – это аксессуар для машин типа «пикап», представляющий собой крышу для кузова из металла или пластика. Эта аббревиатура была использована еще во времена Советского Союза, так («кузов унифицированный нулевого габарита», «кабина универсальная герметизированная») именовали вид закрытых кузовов-фургонов грузовых автомобилей, которые стояли на вооружении армии, а уже затем это название начало использоваться в нынешнем автомобилестроении. Кстати, в англоязычном варианте кунг называется «хард-топ» — «твердый верх».

До недавнего времени кунги были не слишком распространены у нас в гражданской технике, поскольку и открытых пикапов совсем не было (если и были, то все вопросы решал самодельный или заводской брезентовый тент). А вот появление на рынке таких внедорожников как Мицубиши L200 и Ниссан Навара создало и рост спроса на кунги.

В принципе, это и понятно – Мицубиши L200 и Ниссан Навара обладают прекрасными эксплуатационными свойствами, которые приемлемы даже для наших дорог, но открытый верх кузова очень ограничивает возможность перевозки грузов – плохие атмосферные условия могут испортить груз. Более того, открытый кузов можно загрузить намного меньше, не догружая до края бортов, ну, а закрытый – можно загружать под «крышу».

И, наконец, последнее — открытый кузов, груженый тюками, коробками и корзинами выглядит не слишком эстетично, а вот в закрытом варианте вы можете везти что угодно, ваше имущество надежно скрыто от чужих глаз.

Но, как только для закрытия кузова стали использоваться кунги, вышеуказанные вопросы окончились сами собой, а Nissan Navara стал не только семейным джипом, но и автомобилем для работы. Скажем, для работника службы сбыта, которому требуется перевезти небольшое количество продукции по разным объектам, или курьеру службы доставки интернет-магазина.

И напоследок, пару слов о самом кунге, который обязан соответствовать вашему Мицубиши L200 и Ниссан Навара. Он должен быть изготовлен исключительно из качественного материала, лучше всего, на заводе, где изготовили автомобиль, чтобы по оттенку совпадать с ним (впрочем, кунги бывают и под покраску), с «подложкой» из шумоизоляционных материалов (для придания «эффекта термоса»), подсветку.

К подбору кунга, а также различных аксессуаров (например, лебедки) нужно подойти серьезно, ведь от выбора будет зависеть внешний вид машины, комфортность и функциональность вашего Мицубиши L200 и Ниссан Навара.

Комментирование закрыто.